界面新闻记者 | 宋佳楠
6月4日，小鹏汽车和华为乾崑智能汽车解决方案分别发布合作预告海报，双方将在6月5日举办发布会。
关于合作的具体方式和内容，小鹏汽车和华为乾崑方面未做进一步说明。但从预告海报来看，图上标有HUAWEI XHUD字样及HUD画面，或预示着小鹏汽车将采用华为AR-HUD抬头显示技术。此前有消息称，双方合作首款落地车型可能是小鹏G7。该车型AR-HUD功能丰富，能显示剩余续航、车道级导航、道路限速、当前车速、辅助驾驶状态及剩余里程时间等信息。
AR-HUD即增强现实抬头显示技术，它是一种将虚拟信息与现实场景融合的车载显示技术，通过投影仪将图像投射到前挡风玻璃或专用显示屏上，使驾驶员无需低头即可查看关键信息，同时利用增强现实（AR）技术将信息与道路实景叠加，提升驾驶安全性和交互体验。
凭借 “安全+智能” 的双重属性，AR-HUD正成为智能汽车座舱的核心配置之一。当前华为的AR-HUD解决方案已搭载于问界、极狐等车型。小鹏G7、理想L9、蔚来ET7等新势力车型已配备AR-HUD；传统车企如奔驰、宝马、奥迪也在高端车型中普及该技术。
华为乾崑是华为2024年推出的智能汽车解决方案核心品牌，主要涵盖乾崑智驾、乾崑车控、乾崑车云、鸿蒙座舱等产品。搭载华为乾崑智能汽车解决方案的合作车型众多，包括东风、长安、广汽等品牌。
2025年被称为中国智能汽车真正进入 “自动驾驶实用元年” 的关键一年。在此背景下，华为乾崑对智驾系统ADS 4架构进行了升级，利用扩散生成模型技术生成难例场景，据称相比ADS上一代架构，端到端时延降低50%，通行效率提升20%。
随着ADS 4规模化装车，智能驾驶产业链相关企业迎来重要发展机遇，推动主机厂摆脱对外部软件供应商的技术依赖，形成更紧密的集成生态。目前华为智驾合作伙伴已覆盖22款车型，预计2025年相关车型销量将超百万辆。
事实上，华为与小鹏“牵手”早有迹象。今年2月，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏拜访华为创始人任正非并进行闭门交流，为此次合作埋下伏笔。当时小鹏汽车高级副总裁王旭东曾表示，“坚持做搞技术的，向华为学习，小鹏今年的新品和华为也有深入合作。”
而在2023年的世界新能源博览会上，基于电信5G+AI技术，中国电信联合华为与小鹏汽车成立联合项目组，通过 “云网边端用” 架构，实现对小鹏P5、P7、G3车型雷达错漏安装的工业AI质检，试图解决传统人工质检难题。
2024年，两家公司也有交集，小鹏P7+车型首次搭载华为HiCar融合桌面，实现手机与汽车无缝数据流转。
小鹏汽车是新势力代表之一，据其最新公布的数据，2025年5月交付新车33525辆，同比增长230%，已连续7个月交付量突破30000辆。2025年前5个月，小鹏汽车累计交付新车162578辆，同比增长293%。
